серж серж серж 4 ноября 2013

Наш  первый «подход к снаряду» был, как у всех: колесо 35го размера и пятисантиметровый бодилифт.

Читать далее →

серж серж серж 23 октября 2013

серж серж серж 25 сентября 2013

Инструкция по оформлению заказа.

Читать далее →

серж серж серж 10 июля 2013
Тойота Хайлюкс. Среди полноприводников Тойоты занимает первое место по количеству выпущенных экземляров.И это уже третье поколение Хайлюкса лидирует по Тойоте.Среди мира Пикапов время от времени делит перввое место среди проданных в год то с Ниссаном,то с Л-200,но безусловно лидирует по коичеству проданных,если брать всю историю производства пикапа как типа транспортного средства. Читать далее →

Вопрос выбора типа подвески для человека ,сделавшего полный привод частью своей биографии, один из узловых .Более мучителен только, пожалуй ,выбор между дизелем и бензином .Наиболее жаркие споры в профильных ресурсах связаны с этими двумя вопросами .И если выбор типа топлива я воспринимаю как выбор религии ,то выбор подвески для меня актуален и как пользователю и как инженеру.

Читать далее →

серж серж серж 29 июня 2013

Предлагаем вашему вниманию защитный, силовой обвес и комплект для доработки машины под тяжелые условия эксплуатации для Toyota Land Cruiser Prado 120. Машина не крупная, но достаточно крепкая, с хорошей гаммой моторов, имеющая люксовое расширение в виде Lexus GX-470, очень перспективная в качестве базовой машины при строительстве проходимого и скоростного внедорожника на короткое расстояние. Для полноценного экспедиционника машина маловата по обитаемости, хотя при использовании в сцепке с грузовым прицепом или авто домом вполне применима.

Читать далее →

серж серж серж 5 ноября 2012

Поэтапное описание установки регулируемых амортизационных  стоек на TLC100, в замен торсионов.

Читать далее →