В связи с блокировкой Instagram мы завели Telegram канал. Ждем вас там.
Контакты:
+7 (800) 700-30-83
e-mail:tamerlangroup@gmail.com
Задать вопрос Заказать звонокЗдравствуйте дорогие друзья. Если Вы не хотите заходить в Instagram при помощи VPN, мы предлагаем подписаться на наш Телеграм канал.
Мы будем дублировать контент туда.
Ссылка для перехода: https://t.me/amz4x4offroad
Ссылка на АВТО.РУ: https://auto.ru/cars/used/sale/toyota/land_cruiser...
Автомобиль подготовлен, все изменения официально зарегистрированы, установлено следующее оборудование:
1. Передний и задний силовые бампера в топовой комплектации от АМЗ (задний бампер с возможностью установки лебедки на него, ящик очень удобен для шмурдяка, влезает бензопила и канистра)
2. Силовые пороги АМЗ с сеткой противоскольжения
3. Экспедиционный багажник АМЗ в конфигурации площадки, очень удобен при перевозке крупногабарита.
4. Задние усиленные пружины TJM +2 с лифтом 50мм
5. Амортизаторы KYB off-road
6. Шноркель
7. Дополнительный топливный бак, прямоточный 45л, алюминий АМЗ, запас хода 1200км
8. Силовая защита радиатора, редуктора и ДВС от АМЗ
9. Грязевая резина Mickey Thompson 285 75 16
10. Зимняя резина липучка на R17
11. Летняя резина шоссейка на R17
12. Лебедка передняя с дистанционным управлением и пультом 12500
13. Доп. свет, рабочий Hella линзованная в бампере
14. Противотуманные фары Hella в бампере
15. Дальний доп.свет на бампере с габаритами
16. Фаркоп ,быстросъемный
17. Мультимедийный комплекс с навигацией и TV
18. Камера заднего вида (не подключена)
19. Рация скрытой установки с управлением на тангетке
20. Два механических замка Mul-t-lock на АКПП и раздатку
21. Машина прошла полную шумоизоляционную подготовку
22 Машина прошла полную антикоррозионную обработку рамы и скрытых полостей кузова
23. В комплекте быстросъемные веткоотбойники
24. На передние боковые стекла нанесена бронирующая пленка не пропускающая ультрафиолетовые лучи, очень удобная мулька, не жарит солнце)
25. Блокировка заднего дифференциала
26. Блокировка центрального дифференциала.
В соревнованиях никогда не учавствовал, любые проверки состояния с Вашим экспертом. Все покажу, расскажу, как строилась, где что менялось.
Машина в хорошем техническом состояние.
Мы запустили в серию силовой обвес для Митсубиси Паджеро 4:
1. Передний силовой бампер серии Рино.
Видео обзор тут:
Мы модернизировали калитку под запаску для Тойота Ленд Крузер 100, изменения:
1. Стопорная система открывания калитки оборудована демпфером.
2. Выход кронштейна из бампера стал более эстетичным.
Заказать калитку вы можете тут: Перейти в магазин
Судья Южно-Сахалинского городского суда вынесла историческое решение в поддержку автовладельца - об отмене штрафа «за тюнинг».
Эта история началась, когда на дорогах страны активно развернулась кампания по борьбе с тюнингом автомобилей, и инспекторы ГИБДД принялись штрафовать автовладельцев направо и налево, усматривая нарушения техрегламента даже там, где их не было.
Одной из жертв подобных действий инспекторов стал владелец автомобиля Тойота Ленд Крузер, житель Южно-Сахалинска Владлен Бескровный. 15 июня его остановил инспектор ДПС, которому «не понравились» установленные на Ленд Крузере Владлена силовой бампер и лебедка. Сотрудник ГИБДД выписал автовладельцу штраф и потребовал устранить нарушение ст. 12.5 ч.1 КоАП РФ «Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения эксплуатация транспортного средства запрещена».
Не согласившись с вменяемым ему нарушением, водитель обратился в Южно-Сахалинский городской суд, который, рассмотрев дело, встал на сторону автовладельца.
В решении суда указано, что, в соответствии с действующим техрегламентом, транспортные средства не подлежат проверке при установке на них компонентов, «предназначенных для этого транспортного средства и прошедших оценку соответствия в составе данного транспортного средства, что подтверждено документацией изготовителя», а также при серийном внесении изменений в конструкцию на основании разработанной и согласованной конструкторской документации.
Кроме того, в судебном решении отмечается, что «доказательства, подтверждающие, что автомобиль Б.В. подвергался каким-либо изменениям, в материалах дела отсутствуют и административным органом не представлены», а также «отсутствуют материалы, из которых следует, что комплектность автомобиля <…> не соответствует заводу-изготовителю».
Опираясь на действующую в нашем государстве презумпцию невиновности, суд полностью поддержал водителя и принял решение: постановление инспектора о привлечении водителя к административной ответственности по части 1 статьи 12.5 КоАПП - отменить, производство по делу – прекратить, в связи с отсутствием в действиях водителя «состава административного правонарушения».
Источник: ex-roadmedia.ru
С 30 сентября 2016 года ГИБДД при регистрации внесения изменений в конструкцию транспортных средств прекратило требовать предъявление автомобиля в стоковом состоянии. Решение стало возможным благодаря совместной работе руководства технадзора ГИБДД и рабочей группы НАС России.
Вчера на учредительном собрании Национального автомобильного союза России заместитель начальника отдела технадзора ГИБДД России Сергей Алексеевич Чипурин официально заявил:
– 30 сентября 2016 года вопросы демонтажа ранее установленного оборудования закрыты и с вас никто этого требовать не будет. Но это касается, в первую очередь, тех, кто его ранее установил, но по пока не легализовал. Не хотелось бы, чтобы сейчас массово началось – сначала установка, а потом регистрация.
В документальном виде этого решения пока нет и разъяснения до региональных управлений ГИБДД доводятся на служебных занятиях в форме видеоконференций. Для ряда регионов, например, Тверской области такие занятия уже проведены. В понедельник 24 октября планируется учеба для подразделений Москвы и Московской области.
– Хочу отметить, – продолжил Сергей Алексеевич, – что и раньше ни в одном указании и ни в одном разъяснении ГИБДД формулировки о том, что дополнительное оборудование, установленное ранее, надо демонтировать не было.
И действительно. Если внимательно прочитать Письмо МВД России N 13/5-8230 от 20.11.2015 «Методические рекомендации по организации проверки выполнения требований к находящимся в эксплуатации транспортным средствам в случае внесения изменений в их конструкцию» в нем пунктов, явно требующих предоставить стоковый автомобиль нет.
– Дело в том, что на местах, зачастую, сотрудники, регистрирующие тюнинг, руководствуются не только документами ГИБДД, но и другими законами и подзаконными актами, – пояснил юрист Национального автомобильного союза России Вадим Геворкян.
Разъяснение о возможности регистрации внесенных изменений без приведения автомобиля в заводское состояние уже оформлено в письменном виде, но пока не подписано. После всех согласований документ поступит сотрудникам госавтоинспекции. Копию документа Сергей Чипурин обещал предоставить EX-ROADmedia и мы сразу его опубликуем. А пока, если при регистрации внесения изменений вы посчитаете, что сотрудник ГИБДД поступает неправомерно, то надо жаловаться на его действия вышестоящему начальству, которое должно быть в курсе новых разъяснений.
Решение и публичное заявление о том, что подразделения ГИБДД при регистрации ранее установленного оборудования прекращают требовать предоставление автомобиля без изменений стало возможно благодаря долгой и тщательной работе рабочей группы, созданной по результатам круглого стола «Совершенствование государственного надзора в части состояния транспортных средств» и лично Александра Романовича, Вадима Геворкяна, Яна Хайцеэра и Антона Шапарина.
Работа по решению вопросов, возникающих при регистрации внесения изменений,продолжается, но дальше ее будет вести Национальный автомобильный союз России. Готовятся постановление правительства РФ и административный регламент, который будет утвержден приказом МВД.
Источник: ex-roadmedia.ru
Порядок действий при внесении изменений в конструкцию транспортных средств.
1. ОФОРМЛЕНИЕ "ЗАКЛЮЧЕНИЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ КОНСТРУКЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА".
Для получения заключения предварительной экспертизы Вам необходимо представить:
2. Обращение в ГИБДД для получения решения о возможности внесения изменений в конструкцию ТС на основании представленных документов и непосредственно транспортного средства на осмотр.
3. Обращение в сертифицированный сервис, где производится переоборудование.
Сервис заполняет заявление - декларацию и выдает копии своих сертификатов. На самостоятельно проведенные работы по внесению изменений в конструкцию транспортного средства заявление - декларация заполняется и подписывается собственником транспортного средства.
4. Техническое состояние и конструкция транспортного средства после внесенных изменений проверяются на пункте технического осмотра (ПТО). По результатам проверки на транспортное средство оформляется диагностическая карта.
5. ОФОРМЛЕНИЕ "ПРОТОКОЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ ПОСЛЕ ВНЕСЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЙ В КОНСТРУКЦИЮ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА".
Для получения протокола технической экспертизы конструкции ТС после внесения изменений в Вам необходимо представить:
6. Выдача свидетельства.
Для получения более подробной информации и оформления документов обращайтесь к нашим специалистам.