Здравствуйте дорогие друзья. Если Вы не хотите заходить в Instagram при помощи VPN, мы предлагаем подписаться на наш Телеграм канал.

Мы будем дублировать контент туда.

Ссылка для перехода: https://t.me/amz4x4offroad

Ссылка на АВТО.РУ: https://auto.ru/cars/used/sale/toyota/land_cruiser...

Автомобиль подготовлен, все изменения официально зарегистрированы, установлено следующее оборудование:

1. Передний и задний силовые бампера в топовой комплектации от АМЗ (задний бампер с возможностью установки лебедки на него, ящик очень удобен для шмурдяка, влезает бензопила и канистра)

2. Силовые пороги АМЗ с сеткой противоскольжения

3. Экспедиционный багажник АМЗ в конфигурации площадки, очень удобен при перевозке крупногабарита.

4. Задние усиленные пружины TJM +2 с лифтом 50мм

5. Амортизаторы KYB off-road

6. Шноркель

7. Дополнительный топливный бак, прямоточный 45л, алюминий АМЗ, запас хода 1200км

8. Силовая защита радиатора, редуктора и ДВС от АМЗ

9. Грязевая резина Mickey Thompson 285 75 16

10. Зимняя резина липучка на R17

11. Летняя резина шоссейка на R17

12. Лебедка передняя с дистанционным управлением и пультом 12500

13. Доп. свет, рабочий Hella линзованная в бампере

14. Противотуманные фары Hella в бампере

15. Дальний доп.свет на бампере с габаритами

16. Фаркоп ,быстросъемный

17. Мультимедийный комплекс с навигацией и TV

18. Камера заднего вида (не подключена)

19. Рация скрытой установки с управлением на тангетке

20. Два механических замка Mul-t-lock на АКПП и раздатку

21. Машина прошла полную шумоизоляционную подготовку

22 Машина прошла полную антикоррозионную обработку рамы и скрытых полостей кузова

23. В комплекте быстросъемные веткоотбойники

24. На передние боковые стекла нанесена бронирующая пленка не пропускающая ультрафиолетовые лучи, очень удобная мулька, не жарит солнце)

25. Блокировка заднего дифференциала

26. Блокировка центрального дифференциала.

В соревнованиях никогда не учавствовал, любые проверки состояния с Вашим экспертом. Все покажу, расскажу, как строилась, где что менялось.

Машина в хорошем техническом состояние.

Сертификат соответствия на силовые бамперы, дополнительные топливные баки и экспедиционные багажники

Отказное письмо на площадки крепления лебедки в штатный бампер, защиты днища, кронштейны крепления запасного колеса в штатный бампер.

Мы запустили в серию силовой обвес для Митсубиси Паджеро 4:

1. Передний силовой бампер серии Рино.

2. Задний силовой бампер.

3. Силовые пороги.

Видео обзор тут:

Мы модернизировали калитку под запаску для Тойота Ленд Крузер 100, изменения:

1. Стопорная система открывания калитки оборудована демпфером.

2. Выход кронштейна из бампера стал более эстетичным.

Заказать калитку вы можете тут: Перейти в магазин

Судья Южно-Сахалинского городского суда вынесла историческое решение в поддержку автовладельца - об отмене штрафа «за тюнинг».

Эта история началась, когда на дорогах страны активно развернулась кампания по борьбе с тюнингом автомобилей, и инспекторы ГИБДД принялись штрафовать автовладельцев направо и налево, усматривая нарушения техрегламента даже там, где их не было.

Одной из жертв подобных действий инспекторов стал владелец автомобиля Тойота Ленд Крузер, житель Южно-Сахалинска Владлен Бескровный. 15 июня его остановил инспектор ДПС, которому «не понравились» установленные на Ленд Крузере Владлена силовой бампер и лебедка. Сотрудник ГИБДД выписал автовладельцу штраф и потребовал устранить нарушение ст. 12.5 ч.1 КоАП РФ «Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения эксплуатация транспортного средства запрещена».

Не согласившись с вменяемым ему нарушением, водитель обратился в Южно-Сахалинский городской суд, который, рассмотрев дело, встал на сторону автовладельца.

В решении суда указано, что, в соответствии с действующим техрегламентом, транспортные средства не подлежат проверке при установке на них компонентов, «предназначенных для этого транспортного средства и прошедших оценку соответствия в составе данного транспортного средства, что подтверждено документацией изготовителя», а также при серийном внесении изменений в конструкцию на основании разработанной и согласованной конструкторской документации.

Кроме того, в судебном решении отмечается, что «доказательства, подтверждающие, что автомобиль Б.В. подвергался каким-либо изменениям, в материалах дела отсутствуют и административным органом не представлены», а также «отсутствуют материалы, из которых следует, что комплектность автомобиля <…> не соответствует заводу-изготовителю».

Опираясь на действующую в нашем государстве презумпцию невиновности, суд полностью поддержал водителя и принял решение: постановление инспектора о привлечении водителя к административной ответственности по части 1 статьи 12.5 КоАПП - отменить, производство по делу – прекратить, в связи с отсутствием в действиях водителя «состава административного правонарушения».

Источник: ex-roadmedia.ru

С 30 сентября 2016 года ГИБДД при регистрации внесения изменений в конструкцию транспортных средств прекратило требовать предъявление автомобиля в стоковом состоянии. Решение стало возможным благодаря совместной работе руководства технадзора ГИБДД и рабочей группы НАС России.

Вчера на учредительном собрании Национального автомобильного союза России заместитель начальника отдела технадзора ГИБДД России Сергей Алексеевич Чипурин официально заявил:

– 30 сентября 2016 года вопросы демонтажа ранее установленного оборудования закрыты и с вас никто этого требовать не будет. Но это касается, в первую очередь, тех, кто его ранее установил, но по пока не легализовал. Не хотелось бы, чтобы сейчас массово началось – сначала установка, а потом регистрация.

В документальном виде этого решения пока нет и разъяснения до региональных управлений ГИБДД доводятся на служебных занятиях в форме видеоконференций. Для ряда регионов, например, Тверской области такие занятия уже проведены. В понедельник 24 октября планируется учеба для подразделений Москвы и Московской области.

– Хочу отметить, – продолжил Сергей Алексеевич, – что и раньше ни в одном указании и ни в одном разъяснении ГИБДД формулировки о том, что дополнительное оборудование, установленное ранее, надо демонтировать не было.

И действительно. Если внимательно прочитать Письмо МВД России N 13/5-8230 от 20.11.2015 «Методические рекомендации по организации проверки выполнения требований к находящимся в эксплуатации транспортным средствам в случае внесения изменений в их конструкцию» в нем пунктов, явно требующих предоставить стоковый автомобиль нет.

– Дело в том, что на местах, зачастую, сотрудники, регистрирующие тюнинг, руководствуются не только документами ГИБДД, но и другими законами и подзаконными актами, – пояснил юрист Национального автомобильного союза России Вадим Геворкян.

Разъяснение о возможности регистрации внесенных изменений без приведения автомобиля в заводское состояние уже оформлено в письменном виде, но пока не подписано. После всех согласований документ поступит сотрудникам госавтоинспекции. Копию документа Сергей Чипурин обещал предоставить EX-ROADmedia и мы сразу его опубликуем. А пока, если при регистрации внесения изменений вы посчитаете, что сотрудник ГИБДД поступает неправомерно, то надо жаловаться на его действия вышестоящему начальству, которое должно быть в курсе новых разъяснений.

Решение и публичное заявление о том, что подразделения ГИБДД при регистрации ранее установленного оборудования прекращают требовать предоставление автомобиля без изменений стало возможно благодаря долгой и тщательной работе рабочей группы, созданной по результатам круглого стола «Совершенствование государственного надзора в части состояния транспортных средств» и лично Александра Романовича, Вадима Геворкяна, Яна Хайцеэра и Антона Шапарина.

Работа по решению вопросов, возникающих при регистрации внесения изменений,продолжается, но дальше ее будет вести Национальный автомобильный союз России. Готовятся постановление правительства РФ и административный регламент, который будет утвержден приказом МВД.

Источник: ex-roadmedia.ru

Порядок действий при внесении изменений в конструкцию транспортных средств.

1. ОФОРМЛЕНИЕ "ЗАКЛЮЧЕНИЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ КОНСТРУКЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА".

Для получения заключения предварительной экспертизы Вам необходимо представить:

• заявление на предварительную экспертизу;
• паспортные данные владельца (для физического лица) или название и адрес организации (для юридического лица);
• копии документов на транспортное средство (паспорт, свидетельство о регистрации);
• описание предполагаемого изменения в конструкцию ТС с указанием наименований (марка, модель) заменяемых узлов и агрегатов;
• копию квитанции (или платежного поручения) об оплате заключения экспертизы. Стоимость заключения должна быть согласована с экспертом.

2. Обращение в ГИБДД для получения решения о возможности внесения изменений в конструкцию ТС на основании представленных документов и непосредственно транспортного средства на осмотр.

3. Обращение в сертифицированный сервис, где производится переоборудование.

Сервис заполняет заявление - декларацию и выдает копии своих сертификатов. На самостоятельно проведенные работы по внесению изменений в конструкцию транспортного средства заявление - декларация заполняется и подписывается собственником транспортного средства.

4. Техническое состояние и конструкция транспортного средства после внесенных изменений проверяются на пункте технического осмотра (ПТО). По результатам проверки на транспортное средство оформляется диагностическая карта.

5. ОФОРМЛЕНИЕ "ПРОТОКОЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ ПОСЛЕ ВНЕСЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЙ В КОНСТРУКЦИЮ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА".

Для получения протокола технической экспертизы конструкции ТС после внесения изменений в Вам необходимо представить:

• заявление на внесение изменений в конструкцию транспортного средства с резолюцией ГИБДД (Оформляется в ГИБДД по месту регистрации транспортного средства);
• копию документа на транспортное средство (паспорт, свидетельство о регистрации);
• копию документа на замененный агрегат (справка-счет, ПТС, свидетельство на высвободившийся агрегат, договор купли-продажи на имя собственника АТС);
• заявление-декларацию об объеме и качестве работ (заполняет сервис, производивший работы) с техническим описанием внесенных изменений и характеристиками ТС после внесения изменений;
• документацию, характеризующую внесенные изменения в конструкцию (эскизы, фото, чертежи и т п.),
• сертификат сервиса;
• диагностическую карту после проведения переоборудования, занесенную в базу ЕАИСТО;
• фотографии: общие виды ТС, а также фото характеризующие внесенные изменения;
• копию квитанции (или платежного поручения) об оплате экспертизы;
• копию заключения предварительной экспертизы;
• автомобиль с уже внесенными изменениями в конструкцию (для очной экспертизы) или (при невозможности предъявить транспортное средство непосредственно в испытательную лабораторию по той или иной причине - дальность проживания, отсутствие номерных знаков и т.п.) для заочной экспертизы.

6. Выдача свидетельства.

Для получения более подробной информации и оформления документов обращайтесь к нашим специалистам.